| Resumo : |
Os projetos de modernização e aquisição de aeronaves realizados pela Força Aérea Brasileira viabilizaram, nos últimos anos, o desenvolvimento do Reabastecimento em Voo de Helicópteros (REVOH). Essa manobra tem por objetivo aprimorar a autonomia, o alcance e o tempo de reação das aeronaves de asas rotativas, principalmente em missões de Busca e Salvamento e de Evacuação Aeromédica. Atualmente existem referências bibliográficas que propõem técnicas de ensaio para aeronaves receiver do tipo asa fixa, no entanto, são escassas na literatura metodologias consolidadas para certificação desse procedimento em plataformas de asas rotativas. Além disso, a aplicação direta dos métodos previstos para asa fixa, negligenciando as características de desempenho e de qualidades de voo de um helicóptero, não se demonstrou válida visto que as condições mais críticas, empregadas para definir o envelope desse procedimento, não são plenamente investigadas. Nesse sentido, este trabalho tem por objetivo propor novas metodologias de ensaio tendo por base os resultados da campanha de certificação do Reabastecimento em Voo entre o tanker KC-130H e o helicóptero H225M. Sendo assim, foi desenvolvida uma nova abordagem baseada em margem de potência remanescente que não só reduziu a quantidade de ensaios planejados, mas também permitiu uma avaliação mais completa dos dados de mapeamento da esteira. Ademais, as tarefas de conexão previstas em normas foram modificadas incorporando nos critérios de desempenho características típicas como taxa de aproximação lenta e margem de potência restrita. Além disso, são apresentadas análises estatísticas que permitem identificar a correlação entre margem de potência, deslocamento de comandos de voo e o nível de esforço associado à escala Cooper Harper. Ainda assim, o uso dessa escala não determinou adequadamente o máximo nível de esforço aceitável para a execução da tarefa de reabastecimento. Para superar essa dificuldade, é proposta uma avaliação baseada em uma versão adaptada da escala Deck Interface Pilot Effort Scale, que possibilitou uma caracterização mais detalhada dos limites do envelope. Como resultado, tendo em vista a complexidade de recursos materiais e financeiros requeridos para uma campanha de ensaio de REVOH, as metodologias e ferramentas validadas nesse trabalho possibilitam o planejamento e a execução desses ensaios de uma forma mais eficiente e menos onerosa. |