| Título: | Aumento da capacidade de pistas paralelas e próximas : um estudo de caso do Aeroporto Internacional de Guarulhos |
| Autor: | Rafael de Araújo Almeida |
| Programa: | Engenharia de Infraestrutura Aeronáutica |
| Área de Concentração: | Transporte Aéreo e Aeroportos |
| Orientador : | Carlos Müller |
| Ano de Publicação : | 2014 |
| Curso : | Mestrado Acadêmico |
| Assuntos : | Aeroportos |
| t | Pistas (de pouso e decolagem) |
| t | Infraestrutura (transporte) |
| t | Controle de tráfego aéreo |
| t | Capacidade do sistema de guiamento |
| t | Transportes |
| Resumo : | O aumento da capacidade pistas dos aeródromos congestionados é uma necessidade que pode ser suprida usando pistas paralelas de forma mais eficiente. Existem diversas limitações quando se trata do incremento de capacidade de pista paralelas, essas dificuldades agravam-se quando a configuração das pistas são próximas devido a interferência da esteira de turbulência nas operações da pista adjacente. Diante disso, o desafio de superar a restrição dos procedimentos de aproximação devido aos vórtices gerados pelas aeronaves motiva o estudo de alternativas para operações de pouso na configuração de pista paralela e próxima de forma mais eficiente. Com base nesse objetivo são analisadas capacidades de pista sob diversos cenários em simulação computacional, em que o software TAAM (Total Airspace and Airport Modeller) foi utilizado. Os cenários propostos abrangem operações regulamentadas e outras inovadoras, tais como SGAP (Staggered Approach Procedure) e SEAP (Steeper Approach Procedure), de forma a permitir aproximações simultâneas ou ainda reduções das separações longitudinais entre aeronaves nas aproximações para pouso. Verificou-se que melhorias tecnológicas no cenário atual poderiam aumentar em 17% a quantidade de movimentos, o procedimento SEAP levaria a um aumento de 22% de operações, além de procedimentos visuais que chegam a incrementar em 39% os movimentos de pouso. |
| Data de Defesa : | 04/12/2014 |
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