Resumo : |
a. O freio foi projetado tendo em vista a utilização em motores de potências baixas (até 5 CV). b. Aplicação do freio: 1. Utilização como carga durante o amaciamento dos motores; 2. Medida da potência máxima do motor (borboleta completamente aberta), usando transmissão com redução constante e fixa; 3. Levantamento da curva de desempenho do motor, utilizando um sistema de transmissão com redução variável. c. Medida da potência: uma vez conhecida a rotação (RPM) do freio, a potência é determinada através da curva de potência do freio. d. A transmissão do motor-freio é feita por meio de polias e correias "V" . e.) A curva de potência do freio foi determinada num ambiente de pressão 28.4 pol. Hg (72 mm Hg) e temperatura de 72º F (22º C). f.) Durante o ensaio o freio foi recoberto por uma tela protetora bem próxima ao rotor e as pás giraram a pequena distância do chão.
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