| Resumo : |
A adaptação do motor Wrigth, da série de 7 cilíndro, 240 HP, para fins experimentais, a guardando as características aproximadas de um motor normal, tem como finalidade o ensaio de acessorios do mesmo, e em partícular dos que fazem parte do cilindro. Podendo-se ensaiar combustíveis e óleos para motores. Após a desmontagem do motor, e coleta de dados das peças ( tais com: pistão, bielas, aneis e pinos) passou-se a um estudo comparativo de duas disposições: a.) Com um único cilindro em funcionamento; b.) Com dois cilindros em "V" guardando um ângulo de 102,8 graus entre os respectivos eixos. Para tal estudo foi necessário a determinação das forças primárias, resultante de ambas as disposições. Nos motores alternativos de altas velocidades, o movimento das massas translativas sujeitas a acelerações frandes, dão origem as forças impulsôras. Assim, em oposição surgem as de inércia, de mesma intensidade e direção, porem, de sentido contrário. Elas possuem vários componentes harmônicas (primárias, secundárias, terciárias, etc.) entretanto, em geral, se considera somente as duas primeiras. Que são denominadas: Primárias: porque para cada giro do eixo vira-brequim a força percorre um ciclo. Secundária: porque para cada giro do eixo vira-brequim a força percorre dois ciclos. Essas forças podem ser obtidas através de uma série de Fourrier. Através dessa comparação optou-se pela segunda disposição. Sobre a qual foi realizado um estudo completo, isto é, determinação das forças primárias, secundárias e das rotativas, afim de se determinar as forças possíveis de serem balanceadas. Obtido esse resultado pode-se passar aos ensaios estático e dinâmico, para a determinação dos novos contra pesos, para um bom balanceamento.
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