| Resumo : |
A Diretoria de Engenharia do Ministério da Aeronáutica através da planta D.Eng. -3- nº 2159 de 2.9.53 preve a construção de mais duas pistas de pouso para o Aeroporto Internacional do Galeão, pistas essas que tem os números 2 e 3, sendo a pista número 2 paralela à pista número 1 e a pista número 3 quasi perpendicular às outras duas. No presente trabalho o autor apresenta um ante-projeto de iluminação das pistas 2 e 3 baseado inteiramente no anexo 14 da converção de Aviação Civil Internacional (Chicago, 1944) e emendas 1 e 6 adotadas pelo Conselho da Convenção em 20 de maio de 1953. Sobre a aplicabilidade das normas e métodos recomendados pelas emendas 1 e 6 pode-se dizer que o Conselho, apreciando os esforços que os Estados contratantes fizeram para instalar sistemas de iluminação de aproximação ou iluminação acesso, antes de ser adotada qualquer norma internacional, limitou a aplicabilidade às instalações que foram iniciadas em abril de 1954. Não obstante, o Conselho encareceu aos Estados contratantes que tomem rapidamente medidas que visem ajustar os sistemas de iluminação às normas internacionais em vigor. O autor acrescentou ainda um ante-projeto de iluminação da pista número 1 tendo considerado essa pista como pertencente a categoria instrumento. Entretanto não foi considerada sua iluminação de aproximação por se tratar de assunto muito extenso, envolvendo conhecimentos sobre o ILS (Instrument Landing System) A pista número 2 teve iluminação de aproximação baseada nanormas do "Sistema Calvert de iluminação de aproximação de linha central e barras transversais". Completam o trabalho uma série de três desenhos (formato A-1) em que comparecem os seguintes detalhes: 1. Instalação de aparêlho de iluminação. 2. Protetor de luz de pista (em concreto). 3. Cône móvel para ligação série, e um lista estimada de equipamento de iluminação. A Westinghouse Electric Corporation que teve a seu cargo o fornecimento de material de iluminação aos maiores aeroportos do mundo (Idlewild Airport, NY, National Airport, Washington, DC, Municipal Airport, Cleveland, Ohio, Rentschler Field, Hartford, Conn., etc.), foi escolhida como a companhia fornecedora do equipamento.
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