| Resumo : |
O presente trabalho tem por objetivo estudar adaptações no C-46, para o transporte de produtos deterioráveis. Estas adaptações não se referem a modificações na estrutura do avião ou similares, mas, se referem a melhor comodidade destes produtos quando transportados, utilizando o espaço disponivel para carga e visando o aproveitamento máximo do avião. Para isto, tornou-se necessário um estudo econômico do transporte aéreo destes produtos, uma vez que estes diferem de outros gêneros de carga em que a velocidade com que são transportados não tem grande influência. Por isso é necessário um mercado previamente preparado que suporte tarifas relativamente altas. A despeito do alto custo do transporte aéreo, aliás a barreira principal da aplicabilidade deste transporte, no caso do gênero deteriorável temos grandes vantagens sobre o transporte de superfície. Um ótimo meio que satisfaz as exigências dos produtos deterioráveis, seria refrigeração de todo compartimento de carga, porem a complexidade deste equipamento, e a redução da carga paga devido ao aumento de peso, e ainda a limitação da utilidade do avião, levou a conclusões de impraticabilidade desta comodidade. Por isso estudamos outros maios como uma caixa com refrigeração propria, com gêlo sêco de peso relativamente pequeno, em relação à sua capacidade, (eficiência 85%) e outras. Por questão econômica limitamos a utilidade destas caixas aos gêneros deterioráveis: carne, peixe e seus derivados. Outro tipo de comodidade, também uma caixa foi estudado para o transporte de frutas e vegetais. Com base nos estudos feitos pela Lockheed Aircraft Corporation (ref. 5), concluimos que não há necessidade de refrigeração destes produtos. Estas caixas, de estrutura de madeira e revestimento de fibra, possibilitam um alto grau de aproveitamento do avião. Atwendendo as condições do nosso mercado, não poderiamos escolher um meio melhor para transportar estes produtos, com máxima eficiência e segurança, dentro das condições de mínima perda de qualidade dos produtos e máximo rendimento do avião.
|