| Resumo : |
O presente trabalho visa a reunir os principais tópicos referentes à introdução da manutenção preventiva(M.P.) numa indústria automobilística, ou sejam: reaquecimento dos equipamentos existentes (Capítulo II), treinamento dêste pessoal(Capítulo VI) e contrôle de serviço (Capítulo V), lubrificação (Capítulo VII) e pintura (Capítulo VIII) nos seus aspectos técnico-administrativos segurança industrial (Capítulo VIII) e problemas relativos a contrôle de custos e otimização de estoques (Capítulo IV). Cumpre ressaltar as seguintes contribuições pessoais: 1) Quanto ao equipamento: a) Classificação do mesmo em portátil e estático (Capítulo I - M.P. - Intridução ). b) Sua importância quanto ao tipo de atendimento oferecido (Capítulo VI - Oficinas de manutenção e treinamento de equipes), qual seja: no caso das máquinas estáticas, as oficinas se deslocam até elas, dando-se o contrário com relação às portáteis. c) Características das oficinas (Capítulo VI), que decorrem do tipo de atendimento. 2) Quanto ao contrôle de qualidade do recebimento. Há necessidade de ser êle dividido em duas partes (Capítulo V - Aplicação da M.P.), uma destinada à inspeção de equipamentos recém-adquiridos - feita por firma externa - e outra a peças sobressalentes e matéria prima, efetuada pela própria indústria. 3)Quanto às possibididades da introdução de uma programa de defeitos mínimos - Soro Defects, objetivando melhorar a eficiência da M.P. implantada (Capítulo V - Aplicação da M.P.). 4) Quanto à importância da manutenção equalizada no contrôle de saída de peças do almoxarifado e do uso adequado das máquinas, principalmente no tocante às portáteis (Capítulo IV - Análise de custos na M.p. e estoques). O modo, pelo qual foram condusidos os vários aspectos concernentes ao tema abordado, destinou-se a possibilitar, sintèticamente, uma visão teórica de conjunto. Se isto, de fato, ocorrer,teremos atingido a nossa finalidade.
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