| Resumo : |
O presente trabalho de graduação discorre a respeito do fenômeno aeroelástico do flutter. Este fenômeno consiste na instabilidade dinâmica de uma estrutura flexível imersa em um escoamento de ar, conforme definido por Bisplinghoff et al. (1955). Com a nova realidade dos vôos transônicos e supersônicos, as análises aeroelásticas tornaram-se parte integral das fases de projeto e teste das aeronaves modernas, sendo que muitos dos problemas encontrados ainda estão a espera de solução. Assim, na tentativa de evitar tais problemas, métodos mais precisos e robustos de análise aeroelástica vem sendo desenvolvidos ao longo do tempo. O objetivo principal do trabalho é o desenvolvimento de um modelo computacional de baixo custo que nos permita estimar, através das teorias aeroelásticas clássicas e cargas aerodinâmicas tabeladas, a velocidade crítica de flutter em asas com três graus de liberdade, sendo eles a flexão, a torção e a rotação da superfície de controle sobre o hingeline. Por fim, uma investigação crítica dos resultados obtidos através do modelo computacional resultou num detalhando estudo do comportamento do flutter em asas com três graus de liberdade, e, consequentemente, na comprovação da efetividade do modelo e das teorias clássicas da aeroelasticidade no cálculo das velocidades críticas de flutter nestas estruturas.
|